efter att ha pausat Project Oasis tillbaka i maj har American Airlines meddelat att det startar om sitt flygplan eftermonteringsprogram. Den amerikanska transportören planerade att harmonisera sittplatserna i sin flotta på 304 Boeing 737-800-flygplan och de flesta av sina 219 Airbus A321-200-flygplan.

målet var att göra sittarrangemangen på alla flygplan samma, så att flygbolaget kunde ersätta like for like under alla operativa problem.

Amerikan stoppade eftermonteringen efter de två 737 MAX-krascherna

detta var naturligtvis före jordningen av 737 MAX tillbaka i mars efter de två dödliga Lion Air och Ethiopian Airlines kraschar.

Lion Air 737 MAX
eftermonteringen stoppades efter de två 737 MAX-krascherna. Foto: Pk-REN Wikimedia Commons

efter de två krascherna grundade luftfartsmyndigheterna runt om i världen 737 MAX som lämnade American Airlines korta 24-flygplan med sommaren snabbt närmar sig.

i ett förutsägbart drag stoppade det Dallas-baserade flygbolaget eftermontering av säten som föredrog att ha flygplanet i tjänst snarare än att hangaren var utrustad.

Aviation website en vy från vingen hävdar också att fit-outs inte gick så bra som förväntat av flygtekniska tjänster och inte upp till den standard som American Airlines förväntade sig.

Project Oasis är nu tillbaka på

nu med sommaren officiellt över och barnen tillbaka i skolan tar American Airlines återigen huvuddelen av sin inhemska flotta och ger dem samma typ av inredning som du skulle hitta i deras 737 MAX-flygplan.

före sammanslagningen med US Airways hade Americans flotta på 737-800-talet 150 platser som sedan ökade till 160. Nu Under Project Oasis kommer de att ha 172 platser.

American Airlines project oasis
American 737-800 kommer nu att ha 172 platser. Foto: AA

var kommer det extra utrymmet från? Ja, det stämmer, du gissade det: benutrymme. Hur amerikanska planerar att pressa in de extra sätena genom att minska passagerarutrymmet.

hur amerikan har uppnått detta är genom att ta bort skottväggen mellan första klass och ekonomi, minska toaletternas storlek och välja hårda, smala säten. Det är inte något som de flesta flygbolag skulle överväga, men genom att eliminera vadderingen på sätena får du mer utrymme.

American Airlines tar också bort alla seatback-underhållningsskärmar och ersätter dem med hållare för personliga bärbara enheter som surfplattor och telefoner.

American har ett trevligt sätt att säga att vi vill klämma in fler platser

en vy från vingen attribut American Airlines med att säga:

”vi har för närvarande en 737 och en A321 in för den ursprungliga modifieringen. Den andra omgången av mods, med ändringarna i första klass baserat på feedback från kunder som vi skisserade förra månaden kommer inte att börja förrän i början av nästa år.

” vi startar om de ursprungliga modifieringarna för att snabbare installera föremål som större överliggande fack och in-seat – kraft vid varje säte i fler flygplan-artiklar som våra kunder har berättat för oss är viktigast för dem. Detta kommer också att hjälpa oss att standardisera flottan, minimera sittplatser störningar när flygplan swappar äger rum.

” dessa modifieringslinjer har planerats in i schemat, så vi stör inte kundresor genom att ta bort flygplanet från tjänsten.”

American Airlines 737 MAX
American Airlines säger att det är för smidigare operationer foto: Paul Lowry via Flickr

medan American Airlines sätta en fin dragning på hur det kommer att bli bättre för smidigare operationer och hur underbart det kommer att bli med fler eluttag och större overhead fack, de misslyckas med att nämna stenhårda säten och förlust av benutrymme.

C ’ mon American Airlines du lurar inte allmänheten med din eftermontering, så varför inte bara komma ut och säga att vi vill pressa in fler platser så att vi kan tjäna mer pengar.