na de onderbreking van Project Oasis in Mei heeft American Airlines aangekondigd dat het zijn programma voor de retrofit van vliegtuigen herstart. De Amerikaanse luchtvaartmaatschappij was van plan om de zitplaatsen in haar vloot van 304 Boeing 737-800 vliegtuigen en de meeste van haar 219 Airbus A321-200 vliegtuigen te harmoniseren.

het doel was om de zitplaatsen op alle vliegtuigen hetzelfde te maken, zodat de luchtvaartmaatschappij tijdens elke operationele uitgifte ‘like for like’ kon vervangen.American stopte de retrofit na de twee 737 MAX crashes

dit was natuurlijk voor de aarding van de 737 MAX in Maart na de twee fatale Lion Air en Ethiopian Airlines crashes.

Lion Air 737 MAX
de retrofit werd gestopt na de twee 737 MAX crashes. Foto: PK-REN Wikimedia Commons

na de twee crashes hielden de luchtvaartautoriteiten over de hele wereld de 737 MAX aan de grond.

in een voorspelbare zet stopte de luchtvaartmaatschappij uit Dallas met de installatie van stoelen die de voorkeur gaven aan het toestel in gebruik te hebben in plaats van in de hangar te worden uitgerust.Een standpunt van de vleugel beweert ook dat de fit-outs niet zo goed gingen als verwacht door de technische diensten van de luchtvaart en niet voldeden aan de standaard die Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen verwachtten.

Project Oasis is nu terug op

nu de zomer officieel voorbij is en de kinderen weer naar school gaan, neemt American Airlines opnieuw het grootste deel van haar binnenlandse vloot en geeft ze hetzelfde soort interieur als in hun 737 MAX-vliegtuigen.Voor de fusie met US Airways had de Amerikaanse vloot van 737-800 150 zetels, die toen toenamen tot 160. Onder Project Oasis hebben ze 172 zetels.

American Airlines project oasis
American 737-800s zullen nu 172 zetels hebben. Foto: AA

waar komt die extra ruimte vandaan? Ja, Dat klopt, je raadt het al: beenruimte. De manier waarop Amerikaanse plannen om te knijpen in de extra stoelen door het verminderen van de passagiersruimte.

de manier waarop American dit heeft bereikt is door het verwijderen van de wand van het schot tussen first class en economy, het verkleinen van de grootte van de toiletten en het kiezen voor harde, slanke stoelen. Het is niet iets wat de meeste luchtvaartmaatschappijen zouden overwegen, maar door het elimineren van de opvulling op de stoelen krijg je meer ruimte.

American Airlines verwijdert ook alle seatback entertainment-schermen en vervangt deze door Houders voor persoonlijke draagbare apparaten zoals tablets en telefoons.

American heeft een mooie manier om te zeggen dat we meer zitplaatsen willen toevoegen

A View from the Wing attributes American Airlines met het volgende:

” we hebben momenteel een 737 en een A321 in voor de oorspronkelijke wijziging. De tweede ronde van mods, met de wijzigingen in de eerste klasse op basis van feedback van klanten die we vorige maand geschetst zal niet beginnen tot begin volgend jaar.

” we herstarten de oorspronkelijke wijzigingen om sneller items zoals Grotere bovengrondse bakken en in-seat vermogen te installeren op elke stoel in meer vliegtuigen – items waarvan onze klanten ons hebben verteld dat ze het belangrijkst voor hen zijn. Dit zal ons ook helpen om de vloot te standaardiseren, waardoor stoelonderbrekingen bij het verwisselen van vliegtuigen worden geminimaliseerd.

” deze wijzigingen zijn gepland in het schema, dus we verstoren het reizen van klanten niet door het vliegtuig uit dienst te nemen.”

American Airlines 737 MAX
American Airlines zegt dat het voor vlottere operaties is Foto: Paul Lowry via Flickr

terwijl American Airlines een mooie draai gaf aan hoe het beter zal zijn voor vlottere operaties en hoe geweldig het zal zijn met meer stopcontacten en grotere bovenliggende bakken, vermelden ze niet de keiharde stoelen en het verlies van beenruimte.C ‘ mon American Airlines je houdt het publiek niet voor de gek met je retrofit, dus waarom kom je niet gewoon naar buiten en zeg je dat we meer stoelen in willen knijpen zodat we meer geld kunnen verdienen.