人気のあるS.J.アンチスピード違反プログラムの将来疑問

裁判所の挑戦はCityreview

ゲイリー-リチャーズ

マーキュリーニュース

Feb. 26, 2007

* レーダーでスピードラーを捕まえる

スピードラーをスネアするために隠しカメラを使用する都市プログラムサンノゼ通りの交通を劇的に減速させたが、深刻なロードブロックに直面している:

それは違法かもしれない。

近所の人や市議会議員はこのプログラムを賞賛しているが、その可能性はRogerLuebkemanのような運転手にとって歓迎されるニュースになるだろう。 三年前、彼はBooksin Avenueを35mphのa25ゾーンに向かっていました。 数週間後、彼は郵便でスピード違反の切符を手に入れました。

Luebkemanは、道路の脇に白いミニバンが座っていることに気付かなかった。 中には交通技術者が座っていて、二つのラダーのカメラがLuebkemanの車の写真をスナップしました。

しかし、Luebkemanは普通の運転手ではありません。 彼はサンタクララ警察署の警部補であり、スピード違反の切符を発行できるのは警官だけであることを知っていた。

そこで、彼は裁判所に、労働者が警官ではなく、写真引用に署名する機会がなかったため、写真は承認できないと判断するよう求めた。 裁判所は同意した。

昨年秋、同様の苦情が積み重なって、サンタクララ郡地方検事局はシステムに疑問を呈し始め、サン-ホセ当局者に再考を促した。

今、市議会は運転手にカメラを使用するのをやめるかどうかについて来月投票するように設定されています。 代わりに、サンノゼはおそらくちょうど警告を送信し、州の車両コードに準拠しようとしています-whichpermitsカメラは交差点で赤信号のランナーをキャッチし、copsaloneはスピード違反のチケットを発行することができますと言います-と場所にカメラを維持したい住民をなだめるために。

多額の罰金がなければ、市当局は運転手がリード足の道に戻ることを心配しています。 しかし、彼らは警告が単にプログラムを放棄するよりもabetterアプローチであると言います,これはおそらく、市がスピーダーに対して採用している最も効果的な

昨年7,000枚のチケット

サンノゼは、1996年以来、近所の自動化されたSpeedComplianceプログラム、またはNASCOPを使用しています。 カリフォルニア州で唯一の都市であり、カメラを使ってドライバーを遅くする。 市は昨年、カメラプログラムによって生成された7,000違反通知を送りました。

プログラムの導入以来、都市交通研究者は、制限速度よりも62mph以上の運転者の10パーセントの減少とそれを信じています。 全体の速度は8パーセント低下しています。 初期の調査では44パーセントの減少が見られました

市当局は、1990年代初頭の一連のnighborhood会議の後にプログラムに目を向けました。

街には多くの差別を作るのに十分な交通警官が欠けていた。 だから、カメラを持ったバンのアイデアが孵化しました。

Liccardoが昨年秋に市議会に立候補し、有権者のドアをノックしたとき、メッセージは10年以上前のものをエコーした。

`スピード違反だ”と彼は言った。 “それはダウンタウンの住民によって表現されたno.1の懸念です。”

白いバン

市は、住民の多くがカメラを望んでおり、警察がスピード違反に同意する地域にバンを送り出すだけです。

住人のトッド-ウェスターは、サンタ-テレサネの`ロス-ピノス-スピードウェイ-ドライブ”と呼ばれる白いバンスパークの一人をよく見ている。

`ある日、私はバーサ-テイラー小学校が出ることになっていた間にそこに座っていました。 “私は写真レーダーが大好きです。 私は代わりにそこに駐車して50オートバイの警官を持っているwouldlove;しかし、私はそれがnotanオプションであることを知っています。”

彼は正しい。

資源の不足

サンノゼには36人のオートバイ警官がいる。 現在、1万人近くの住民がいます。

それでも警察は、california Highway Patrolから市の警官まで、写真レーダーの使用に反対しています。

「我々には執行を行うための資源がない」と、サンノゼの警察署長タック・ユニスは語った。 “しかし、我々は最も感じる重要な抑止力は、制服を着た警察官を持つパトロールカーです。`

は、市の交通省の責任者ジム-ヘルマーに反論した:”私たちは、警察署や交通規制措置を通じてスピード違反の問題に本当に対処することはできません。”

キャンベル

キャンベルは北カリフォルニアで初めてレーダーを使用した都市であった。 このプログラムは1998年に廃止され、州政府はメールのスピード違反のチケットを無視したドライバーを罰する許可を与えていないと述べた。

カメラはまた、SouthernCaliforniaで挑戦されており、2000年に裁判所は州の車両コードが赤色光違反のためのカメラのみを許可すると訴えたadriverに発行されたスピード違反 その後、このプログラムは中止された。

しかし、サンノゼ当局者は、彼らのプログラムは車両コードではなく刑法に基づいているため、安全だと考えた。 当初の20の住宅街から177の住宅街へと拡大していった。

その後、Luebkemanのような法的課題が発生しました。

法案は、スピーダーを捕まえるためにカメラを許可するために議会で二度提案されていますが、両方とも委員会から出ることができませんでした。

「市民が法に従うことを期待するなら、市が法に従うことを期待しなければならない」とLuebkeman氏は述べた。 “発行されたすべての引用はリコールされ、運転記録は清掃されるべきである。 Gotcitationsと数百ドルを支払ったすべてのそれらの人々は払い戻しを得る必要があります。”

サンノゼ当局者は、彼らがそれを行う計画はないと言います。

警告のみのシステムに切り替えると、市の予算はわずかになり、プログラムを実行するには年間340,000ドルかかり、チケット収入がなければ年間約80,000ドル

しかし、市交通局長のヘルマーは、このプログラムはまだ維持する価値があると述べた。

「それは創造的で革新的なプログラムだった」と彼は言った。