budoucnost populární s. J. anti-urychlení programu na pochybách

soudní výzva vyzve CITYREVIEW

Gary Richards

Mercury News

Únor. 26, 2007

* chytání speederů s radarem

městský program, který používá skryté kamery k zachycení speedershas dramaticky zpomalil provoz na ulicích San Jose, ale čelí vážnému blokování:

může to být nezákonné.

ačkoli sousedé a členové městské rady chválíprogram, jeho pravděpodobný zánik bude vítanou zprávou pro motoristy, jako je RogerLuebkeman. Před třemi lety, zamířil dolů Booksin Avenue jít 35 mph v zóně a25. O několik týdnů později dostal poštou pokutu za překročení rychlosti.

Luebkeman si nevšiml bílého minivanu sedícího na kraji silnice. Uvnitř seděl dopravní technik a dvě kamery snímaly fotografie Luebkemanova auta.

ale Luebkeman není obyčejný motorista. Byl atraffic poručík na policejním oddělení Santa Clara, a věděl, že pouze cops může vydávat pokuty za rychlost.

proto požádal soud, aby rozhodl, že fotografie jsou nepřípustnéprotože pracovník nebyl policista a nikdy neměl šanci podepsat citaci fotografie. Soud souhlasil.

loni na podzim se podobné stížnosti hromadily, Okresní státní zastupitelství v Santaclaře začalo systém zpochybňovat a vyzvalo úředníky San Jose, aby to přehodnotili.

nyní má městská rada příští měsíc hlasovat o tom, zda přestat používat kamery k jízdenkám řidičů. Místo toho, San Jose pravděpodobně bude justsend varování, se snaží jak v souladu s kódem státní vozidla-whichpermits kamery jen chytit červené světlo běžce na křižovatkách a říká copsalone může vydávat pokuty za rychlost-a uklidnit obyvatele, kteří chtějí udržet kamery na místě.

bez udělení vysoké pokuty se městští úředníci obávají, že se řidiči vrátí na své hlavní cesty. Varování je ale podle nich lepší než pouhé opuštění programu, což je možná nejefektivnější opatření na zklidnění dopravy, které město proti rychlíkům používá.

7,000 vstupenky v loňském roce

San Jose používá Neighborhood Automated SpeedCompliance Program, nebo NASCOP, od 1996. Je to jediné město v Kalifornii, které používá kamery ke zpomalení řidičů. Město loni rozeslalo 7000 přestupků vytvořených programem kamery.

od zavedení programu, městské dopravní studieshave připočítán s 62 procent snížení motoristů jít 10 mph orfaster než rychlostní limit. Celkové rychlosti klesly o 8 procent. A brzy ráno vykázaly nehody 44procentní pokles.

představitelé města se obrátili na program po sérii sousedních setkání na počátku 1990. let. na každém zasedání si obyvatelé stěžovali na řidiče, kteří jeli příliš rychle, když si děti hrály venku, chodci procházeli čtvrtí a obyvatelé se snažili vycouvat z příjezdových cest.

město postrádalo dostatek dopravních policistů, aby se hodně adifference. Takže se vylíhla myšlenka kameramanských dodávek.

když Liccardo loni na podzim kandidoval do městské rady a zaklepal na dveře voličů, zpráva se opakovala před více než deseti lety.

„překročení rychlosti,“ řekl. „Je to obava č. 1 vyjádřená obyvateli centra.“

bílé dodávky

město posílá dodávky pouze do čtvrtí, kde většina obyvatel chce kamery a kde policie souhlasí s překročením rychlosti.

rezident Todd Wester často vidí jednoho z bílých vansparked na to, co nazývá „Los Pinos speedway drive“ v jeho Santa Teresaneighborhood.

„jednoho dne jsem tam seděl v době, kdy měla být vypuštěna Základní škola Bertha TaylorElementary School, a blesk na té dodávce se rozsvítil natolik, že si myslel, že to bylo stroboskopické světlo,“ řekl Wester, 42 let. „Miluji foto radar. Rád bych měl 50 místo toho tam zaparkovali policisté na motocyklu; nicméně, vím,že to není možnost.“

má pravdu.

San Jose má ve své dopravní jednotce 36 motocyklových důstojníků-o půl tuctu méně než před třemi lety a stejný počet měl v roce 1986, kdy počet obyvatel města činil 733 000. Nyní je téměř 1 milion obyvatel.

přesto policie nesouhlasí s používáním radaru, od dálniční hlídky až po městské policisty.

„nemáme prostředky na vymáhání,“ řekl asistent policejního šéfa San Jose Tuck Younis. „Ale cítíme nejvícedůležitým odstrašujícím prostředkem je hlídkové auto s uniformovaným policistou.“

oponoval Jim Helmer, vedoucí odboru dopravy města: „opravdu nemůžeme řešit problém překročení rychlosti prostřednictvím policejního oddělení nebo opatření řízení dopravy.“

Campbell

Campbell byl prvním městem v severní Kalifornii, které používalo radar. V roce 1998 program po osmi letech zrušila s tím, že státní správa nedala svolení k trestání řidičů, kteří ignorovali pokuty za překročení povolené rychlosti – jako to udělal jeden ze tří řidičů.

kamery byly napadeny také v jižní Kalifornii, kde v roce 2000 soud zamítl pokutu za překročení rychlosti vydanou adriverovi, který si stěžoval, že státní kód vozidla umožňuje kamery pouze pro červené světlo. Tamní rychlostní program byl následně zrušen.

ale úředníci San Jose si mysleli, že jsou v bezpečí, protože jejich program byl založen na trestním zákoníku místo kódu vozidla. Na dalších šest let se program rozšířil z původních 20 obytných ulic na dnešních 177.

pak přišly právní problémy jako luebkemanova.

zákony byly v zákonodárném sboru dvakrát navrženy tak, aby umožnily kamerám zachytit speedery, ale oba se nepodařilo dostat z výboru.

„pokud očekáváme, že občané budou dodržovat zákon, musíme očekávat, že město bude postupovat podle zákona,“ řekl Luebkeman. „Všechna vydaná citace by mělabýt odvolán a záznamy o jízdě vyčištěny. Všichni ti lidé, kteří dostali peníze a zaplatili stovky dolarů, by měli dostat náhrady.“

úředníci San Jose říkají, že to nemají v plánu.

přechod na varovný systém bude znamenat mírný zásah do rozpočtu města; spuštění programu vyžaduje 340 000 dolarů ročně a bez příjmů ze vstupenek se tyto náklady vyšplhají kolem 80 000 dolarů ročně.

ale Helmer, šéf městské dopravy, řekl, že program stojí za to udržet.

„byl to kreativní, inovativní program,“ řekl.