a Project Oasis májusi szüneteltetése után az American Airlines bejelentette, hogy újraindítja Repülőgép-utólagos felszerelési programját. Az amerikai légitársaság 304 Boeing 737-800 repülőgépből és 219 Airbus A321-200 repülőgép nagy részéből álló flottájának összehangolását tervezte.

a cél az volt, hogy az összes repülőgép ülésrendje azonos legyen, hogy a légitársaság bármilyen működési probléma során hasonlót cserélhessen.

az American leállította az utólagos felszerelést a két 737 MAX baleset után

ez természetesen még a 737 MAX márciusi földelése előtt történt, a két halálos kimenetelű Lion Air és az Ethiopian Airlines összeomlását követően.

Lion Air 737 MAX
az utólagos felszerelést a két 737 MAX ütközés után leállították. Fotó: Pk-Ren Wikimedia Commons

a két balesetet követően a légiközlekedési hatóságok világszerte földelték a 737 MAX-ot, amely elhagyta az American Airlines rövid 24 repülőgépét a nyár közeledtével.

kiszámítható mozdulattal a dallasi székhelyű légitársaság leállította az ülések utólagos felszerelését, inkább a repülőgép üzemben tartását, mint a hangár felszerelését.

Aviation honlap a kilátás a szárny is azt állítja, hogy a fit-out nem megy olyan jól, mint várták a repülés műszaki szolgálatok, és nem egészen a standard American Airlines várható.

az Oasis projekt visszatért

most, hogy hivatalosan is véget ért a nyár, és a gyerekek visszatértek az iskolába, az American Airlines ismét átveszi a hazai flotta nagy részét, és ugyanolyan belső teret ad nekik, mint a 737 MAX repülőgépükön.

a US Airways-szel való egyesülés előtt az American 737-800-as flottájának 150 ülőhelye volt, amely ezután 160-ra nőtt. Most az Oasis projekt keretében 172 férőhelyük lesz.

American Airlines project oasis
az American 737-800s most 172 ülőhellyel rendelkezik. Fotó: AA

honnan jön ez az extra tér? Igen, így van, kitaláltad: lábtér. Az Amerikai azt tervezi, hogy az utastér csökkentésével beszorítja az extra üléseket.

az American ezt úgy érte el, hogy eltávolította a válaszfal falát az első osztály és a gazdaság között, csökkentette a WC-k méretét és kemény, vékony üléseket választott. Ez nem olyasmi, amit a legtöbb légitársaság fontolóra venne, de az ülések párnázásának kiküszöbölésével több helyet kap.

az American Airlines szintén eltávolítja az összes üléstámla szórakoztató képernyőjét, és azokat személyi hordozható eszközök, például táblagépek és telefonok tartóira cseréli.

American van egy szép módja annak, hogy azt akarjuk, hogy szorítani több helyet

a kilátás a szárny attribútumok American Airlines mondván:

“jelenleg van egy 737 és egy A321 az eredeti módosítás. A modok második fordulója, az első osztályú változásokkal az ügyfelek visszajelzései alapján, amelyeket a múlt hónapban vázoltunk, csak a jövő év elején kezdődik.

“újraindítjuk az eredeti módosításokat annak érdekében, hogy gyorsabban telepítsünk olyan elemeket, mint a nagyobb felső rekeszek és az üléseken lévő energia minden ülésen több repülőgépen-olyan elemek, amelyekről ügyfeleink azt mondták, hogy a legfontosabbak számukra. Ez segíteni fog a flotta egységesítésében is, minimalizálva az ülési zavarokat Repülőgép-cserék esetén.

“ezeket a módosítási vonalakat a menetrendbe terveztük, így nem zavarjuk meg az ügyfelek utazását a repülőgép forgalomból való eltávolításával.”

American Airlines 737 MAX
American Airlines azt mondja, hogy a simább műveletek fotó: Paul Lowry keresztül Flickr

míg az American Airlines tesz egy szép spin, hogyan lesz jobb a simább műveletek és milyen csodálatos lesz több konnektorok és nagyobb felső kukák, nem beszélve a kőkemény ülések és a veszteség lábtér.

C ‘ mon American Airlines Ön nem csapja be a nyilvánosságot az utólagos felszereléssel, szóval miért nem jön ki, és mondja el, hogy több helyet akarunk szorítani, hogy több pénzt kereshessünk.